Отрывок: Заданный вариант нагружения и геометрические ограничения показаны на рисунке 49. В данном случае оси поясов пересекаются за центром проушины. 40 Рисунок 49 – Схема для определения силового фактора балочной конструкции кронштейна Значение силового фактора в данном случае определяется по формуле: 2 ln 2,6 ln sin2 2 2 2 P D L a L a G L a P a D D a a + + = − − + + + , (11) где 1 7000P P Н...
Название : | Анализ структурной оптимизации силовых схем авиационных конструкций по двум конкурирующим методам |
Авторы/Редакторы : | Саморукова Е. А. Павлова С. А. Павельчук М. В. Министерство науки и высшего образования Российской Федерации Самарский национальный исследовательский университет им. С. П. Королева (Самарский университет) Институт авиационной и ракетно-космической техники |
Дата публикации : | 2022 |
Библиографическое описание : | Саморукова, Е. А. Анализ структурной оптимизации силовых схем авиационных конструкций по двум конкурирующим методам : вып. квалификац. работа по направлению.подгот. "24.04.04 Авиастроение" (уровень магистратуры) / Е. А. Саморукова ; рук. работы С. А. Павлова ; нормоконтролер М. В. Павельчук ; М-во науки и высш. образования Рос. Федерации, Самар. нац. исслед. ун-т им. С. П. Королева (Самар. ун-т), Ин-т авиац. и. - Самара, 2022. - 1 файл (5,1 Мб). - Текст : электронный |
Аннотация : | Целью данной работы является сравнение двух методов структурной оптимизации при проектировании кронштейна навески управляющей поверхности. В первой главе подробно описываются два конкурирующих метода структурной оптимизации – метод тела переменной плотности и SIMP-метод.Приводится аналитический обзор каждого из методов, рассматриваются их основные характеристики и особенности. Во второй главе осуществляется поиск силовой схемы кронштейна навески управляющей поверхности с использованием двух методовструктурной оптимизации в среде ANSYS, определяется теоретически оптимальная силовая схема.В третьей главе приводятся результаты концептуальной проработки кронштейна навески управляющей поверхности. Сравниваются два варианта исполнения кронштейна с использованием традиционных и композиционных материалов. Оформление выпускной квалификационной работы соот ветствует требованиям СТО 02068410-004-2018 [1]. |
URI (Унифицированный идентификатор ресурса) : | http://repo.ssau.ru/handle/Vypusknye-kvalifikacionnye-raboty/Analiz-strukturnoi-optimizacii-silovyh-shem-aviacionnyh-konstrukcii-po-dvum-konkuriruushim-metodam-98756 |
Другие идентификаторы : | RU\НТБ СГАУ\ВКР20220812101046 |
Ключевые слова: | авиационные конструкции композиционные материалы конкурирующие методы кронштейны метод конечных элементов методы оптимизации силовые схемы структурная оптимизация силовых схем топологическая оптимизация |
Располагается в коллекциях: | Выпускные квалификационные работы |
Файлы этого ресурса:
Файл | Размер | Формат | |
---|---|---|---|
Саморукова_Елена_Александровна_Анализ_структурной_оптимизации_силовых.pdf | 5.23 MB | Adobe PDF | Просмотреть/Открыть |
Показать полное описание ресурса
Просмотр статистики
Поделиться:
Все ресурсы в архиве электронных ресурсов защищены авторским правом, все права сохранены.